Kezdődik a Bumblebee furgon átalakítása!
Ha fejest ugrottál az álmad megvalósításába, hogy megvásárolsz egy furgont, és lakóautóvá alakítod át, akkor mindenképpen meg kell győződnöd arról, hogy alapos előkészítést végzel az eredeti kárpit eltávolításával és a belső tér alapos tisztításával. Magának az átalakításnak az előkészítése minden egyes furgon esetében a korától és állapotától függően változik.
Ma meglátogatjuk Martint és Mariját, hogy megtudjuk tőlük, hogyan végezték el ezt a munkát álmaik sárga furgonján, a Bumblebee-n, amelyet már bemutattunk nektek a bevezető cikkünkben.
Martin és Mariya úgy döntött, hogy az átalakítást az autó szétszerelésével kezdik. A Bumblebee001 furgonjukat egy hétvégére egy barátjuk nyaralójába vitték, ahol nyugodt helyük volt a munkához és egy jól felszerelt műhely is rendelkezésükre állt, ahol minden szükséges szerszámmal, többek között egy esztergapaddal is rendelkeztek.
Először a hátsó ajtót távolították el, felfedve az első kellemetlen dolgot - egy törött reteszmechanizmust és három lecsupaszított vezetéket. A retesz mechanizmus három részre tört, amelyek közül az egyik teljesen hiányzott. Martin és Mariya új kihívással nézett szembe - a hegesztővel való munka. Bár ez volt az első hegesztésük, sikerrel jártak - a retesz mechanizmus ismét teljesen működőképes!
Ezután a sérült vezetékek javításának ideje következett. A két sérült vezeték a központi zárból származott, a maradék pedig a hátsó ablakfűtéshez, amit össze kellett forrasztani. Először lecsiszolták őket, hogy elegendő érintkezési felületet kapjanak, majd nekiláttak a forrasztásnak. A vezetékeket sikeresen összeforrasztották, hogy mind a központi zár, mind a hátsó ablakfűtés működjön.
A törött ajtóalkatrészek javítását a furgon többi részének eltávolítása követte. Először a raktér és a vezetőfülke közötti válaszfalat kellett eltávolítani, majd a raktér teljes belső burkolatát. Az eredeti gyári rozsdamentes acélból készült bélés nagyon jól hozzá volt szegecselve a falakhoz, ezért szegecsről szegecsre ki kellett fúrni. Összesen körülbelül száz szegecset kellett kifúrni, ami több órát vett igénybe.
A teljes bélés eltávolítása után két rozsdás foltot fedeztek fel, amelyeket sajnos nem lehetett hegeszteni hagyományos elektromos hegesztővel, ezért tapasztalt vízvezeték szerelőhöz kellett fordulni. A vízvezeték szerelési munkálatok azonban váratlanul elmaradtak, egyrészt a vízvezeték szerelő betegsége, másrészt váratlan nehézségek miatt, amelyekről sorozatunk későbbi részeiben hallani fognak.
Martin és Mariya számára nagyon nehéz kihívást jelentett az eredeti, egyetlen darab vízálló rétegelt lemezből készült padló lebontása. A padló összes csavarja az anyákba volt berozsdásodva, így azokat egy sarokcsiszolóval kellett levágni. A munkát tovább nehezítette, hogy a padlót mindenhol diszperziós ragasztóval volt leragasztva, amit nem lehetett eltávolítani a szokásos oldószerekkel.
A ragasztót kézzel kellett eltávolítani a fémlemez ágyazatról. A padlót a lehető legkíméletesebben kellett eltávolítani, mivel a tervek szerint a furgon szigetelése után az új padlózat aljzatát fogja képezni az új padlózat későbbi átépítése során. Szerencsére a padlót a szimpatikus házaspár sértetlenül eltávolította.
A padló rétegelt lemezének eltávolítása után a maradék ragasztót és foltokat alaposan letisztították a lemezágyazatról nitróhígítóval és szivaccsal. Sajnos e munka során az eredeti padlófényezés helyenként megkarcolódott és behatolt, ezért a fémlemezt újra kell majd festeni korróziógátló festékkel. A fémlemezek korróziógátló festékkel való kezelését semmiképpen sem ajánlott kihagyni, mivel enélkül a szigetelés és a padló alatti fémlemezek idővel rozsdásodni fognak, és a későbbi javítás nagyon nehéz és költséges lenne a lakóautó átalakítás szempontjából.
Az eredeti falburkolat és a padlódeszkák eltávolítása, beleértve az ágyneműtartó terület megtisztítását is, egy egész napos intenzív munkát igényelt. A fent leírt munkálatokon kívül az összes oldalfalat, mennyezetet, minden zugot, mennyezetet és egyéb részeket alaposan le kellett mosni.
Martin és Mariya kihasználta a vízvezeték szerelő elhalasztott látogatását, és elvitte a Bumblebee furgonjukat egy szerelőhöz, aki alaposan átvizsgálta, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az 100%-ban menetképes állapotban van. Az első kellemetlenség, amit a szerelő felfedezett, egy rosszul elvégzett fékjavítás volt, amit egy korábbi szerelő végzett, aki a hátsó fékek alapos cseréje és javítása helyett csupán a fékvezetékeket összecsiptette. Ennek eredményeképpen az autó ugyan fékezett, de csak az első kerekek fékeivel.
E felfedezés után az összes vezetéket és fékbetétet ki kellett cserélni, beleértve a féknyergeket is, amelyek a fékbetétek hiánya miatt eltörtek. A szimpatikus házaspár kétszer volt kénytelen kifizetni a fékjavítást - egyszer a teljesen szakszerűtlen és silány munka miatt, ami manapság sajnos előfordul. A fékprobléma megoldása után végül a lengéscsillapítók cseréjére került a sor, ami szintén a szerelő meglátogatásának fő oka volt.
A Bumblebee001 furgont mostanra teljesen lecsupaszították és megtisztították, és egy vízvezeték szerelőre vár, hogy kijavítsa a rozsdafoltokat. Ezután végre elkezdődhet a szigetelés és a furgon tényleges átépítése. Martin és Mariya az előkészületek során kipróbálták magukat autóvillamossági szerelőként, vízvezeték szerelőként, szerelőként és lakatosként. Még egy sor váratlan bonyodalom sem tántorította el őket attól az álmuktól, hogy megalkossák saját lakóautójukat. Épp ellenkezőleg, hálásak a megszerzett új tapasztalatokért, és várják a következő átalakítás kihívásait.
Az alábbi videókon az előkészületek előrehaladását is nyomon követheti:
Martin&Mariya Vanlife journey (@vanlifelegends) által megosztott bejegyzés
